#一般人千萬不要拿CPL

2021年2月10日 15:07
大家好,純經驗分享,內文長。 我大學畢業的時候,那時2016年,航空業正熱,台灣各大航空公司打著飛機師年薪300萬的旗幟招募新鮮人,給了台灣社會普遍低薪勞工一點翻身的希望。錄取飛行員的一般的管道有2個: 1.培訓飛行員 2.自訓飛行員 3.軍退屬於非一般,我就不多做說明。 當時年輕的我,當然不能錯過這班列車。 首先,身為一個大學畢業生,你必須要有推理能力,也就是說你做事情要科學,所以你必須會爬文,google,科普,甚至打聽或參加補習班,這些方法都是讓你更了解這個行業的基本功課。這些我都做了,我多益考了935分,口說180,寫作170。還把PHAK倒背如流,想當然我相當的自信滿滿。 於是我開始投了各大航司的培訓飛行員,也順利了通過履歷階段,通過了筆試。 但很不幸的我在維也納測驗這個關卡失敗了。 我為何要說我很不幸呢?因為這個不能準備啊,只能靠運氣,幸運與不幸運,50%的機率。 後來我拿到CPL(我7個月完訓喔),再戰一次,筆試也通過了,又在維也納失敗!? 最近在台灣最高級航空團面失敗了。 這前前後後一共5年的光陰 看到這裡,有些過維也納測驗的人可能會嗆我,啊你就沒資格啊,你就沒有資質⋯⋯所以你考不上等等。我只想說一句,請把數據公佈再來嗆我,因為全世界有多少民航單位是用維也納來挑選飛行員的?學理為何?科學理論呢?飛行是一個科學,我沒說錯吧,難道飛機自己天生神力起飛嗎?我就說到這裡,但我說實話,我希望未來你們如果被刷了,就相信他們的話,直接放棄就好。等等我會回來說明為何要放棄,請耐心往下看。 因為我大學時有做一點小生意,我賺了不少錢,多少我不能跟你講,大概600萬台幣。 於是我就去美國自訓,拿所謂的CPL,來應徵這個職務。因為我想飛......才怪。我想環遊世界,我想要年薪300萬,我想要有好的工作環境,我想要有美女環繞的工作,這才是真正的理由,這些後來我有辦到,我在跟你們分享。 先來說說航空業這個產業是如何賺錢的,這個很重要,因為這個才是讓你有年薪300萬的原因之一,也是為何機票他媽的貴的原因。 航空產業最早發展的地方就是歐美國家,這是他們發明的產業。我不要把能科普能google的事情講出來,你們自己去查。 我就簡單的問幾個簡單成本問題。 請問飛機一台要多少錢? 請問機師請一個要多少? 請問空姐請一個要多少? 請問整間公司大大小小的人事物,要多少? 最貴的是什麼?最貴的東西是誰在控制價格? 你回答完以上問題,再上各大網站航司查價,再來看一下台灣平均消費能力跟薪資水平,還有旅遊貨運每年的吞吐量,更專業的去看一下財報,就能知道在台灣經營管理航空公司的艱難。 這些事情跟考飛行員有什麼關係? 當然有關係,供給需求理論,才是你能不能錄取的原因之一。這是一個很基本的商業概念。 再來回到正題,一架飛機要請約8個機師以上才能順利營運,民航局網站都可查的到,台灣航司請幾個?用此概念就可計算出培訓自訓大約的招募人數。但是實際上還是要考量到最終問題,供需法則。要看市場與未來他們的營運規劃。這是一個最科學的分析辦法,讓你考上飛行員的成功率增加。 但是在台灣用科學的角度來分析航空產業是錯誤的,因為台灣航空產業有一個不科學的地方,就是為何我奉勸各位朋友,不要去拿CPL的原因,就是政治! 沒錯!就是政治!政治不外乎關說,關係,身分地位。這就是航空產業真實的秘密。台灣航空公司請了非常多的外籍飛行員。這就是為何你不可以去拿CPL的原因之一。 台灣的勞動法規有一條很不合理,外籍飛行員雇用,是根據「外國人從事就業服務法」的第15條:「聘僱前條外國籍駕駛員之雇主,應培訓本國籍駕駛員,其所聘僱外國籍駕駛員人數總和,不得超過自申請日起前七年內所自訓之本國籍駕駛員人數及該年度自訓本國籍駕駛員計畫人數總和之二點五倍。」也就是說,航空公司只要培訓10名飛行員,就能雇用25名外籍飛行員。 制定「外國人從事就業服務法」時,有其時代背景,台灣民航曾經歷快速發展期,機長短缺很嚴重,所以才訂出2.5倍這個數字。但目前台灣民航發展已經減速了。再加上復航/威航結束營業,也造成許多國籍飛行員失業,或是被迫離鄉背井轉職到國外。在這些國籍飛行員中不乏很多優秀飛行員,但航空公司卻因總總因素,大量聘僱對國內航空環境不熟悉的外籍飛行員,漸而減少或拖延栽培國籍飛行員。 這實在是不公平,外國航空業已經是很成熟的產業,他們有健康的管道步步為營,累積自己的經驗,時數,在台灣並沒有這樣的環境,今天台灣的航司為了經營之便,不但沒有出來捍衛國人的權利,負起社會責任,還不公佈成績,招募結果,跟可以讓我們進步的空間。讓很多年輕人賠了錢,賠錢是小事,很多人賠了自己黃金歲月,都在等待這個機會。希望是毒癮,能夠毀了很多人的一生。 這裡我跟各位分享一下他們招募的方法,為何他們這種招募手段可以毀了你的人生。考四關,每關相隔一個月,有些還要考個一年半載,這種時間成本非常高,最後把你刷掉的理由,你永遠不會知道。國內航司還鼓勵你一直考!? “遺珠之憾,未來有興趣歡迎再度報考!” 這句話害了多少人我就不說了。 (ps.我考外國航司他們還會告訴你,你先做別的工作,如果錄取你,你在辭職。) 再來說明外籍飛行員很好考的問題!? 面試完就直接考模擬機了,還不用考維也納測驗,也不用筆試,成本直接少3個關卡也就是3個多月,還少了各個條件的考試費用,考試時間成本,最後薪水還比你高,同工不同酬(這也是為何幾年前機師大罷工的原因之一,只是飛行員天天被公司威脅所以不敢出來發文檢討,所以我一併分享給各位參考)。 台灣人考CPL還要考多益測驗(這是美國人用來賺錢的考試,台灣人捧上天!?外國人從考試就先賺你一筆,大家一直吹捧,還有一堆人用這個考試賺了上千萬)這個考試不公佈測驗題目,也不告訴你錯在哪?還有期限?請問要怎麼進步?考一整套要將近5000台幣,每年先捐錢,有考有保佑。 再來,維也納測驗是哪一國發明的知道嗎?德國,這個考試也他媽的貴,航司要你自費喔要價4500元,國航還要加做他的周邊產品記憶測驗2500元,貴到靠腰!?還不公佈題目跟成績和答案。 德國人再薛你一筆,我是不知道德國人有沒有用這個考試選飛行員啦,可能拿我們當實驗品,搜集數據用的。反正我們會乖乖繳錢。 請問你們從小到大,有哪個台灣考試不公佈成績,題目,答案的? 再來最後一個最貴的條件,外國人已經賺到翻了,台灣航司在訂一條考模擬機前12個月要有實機飛行經驗!? 在台灣目前已經可以完成了,大約3-4萬台幣 在台灣沒有航校的時候要飛去美國澳洲其他有學校的地方做欸...詳細費用成本我就不講了自己查,約10萬-20萬台幣左右,還要加進時間成本。 我們的教育都有告訴我們知錯能改,善莫大焉,但應徵這個用科學理論創造的高級技術行業居然不適用這個規則。自然科學就是可以複製貼上的理論,在台灣不適用,所以每次看到版上涉世未深的小朋友,內心就覺得真是好笑,在那邊比那小數點的分數,問題根本不在那邊好嗎?我在這邊一併說明了,不要再傻傻的相信國內有給你公平競爭的機會了,那個只限於國家考試,其餘不適用。 這種高級高薪的行業,台灣人可以做,為何要請外國人來做? 一年300-500萬的年薪,外國人高中畢業就可以做,台灣還要求要大專畢業,起薪比同年齡國內醫生律師工程師還高至少3倍,就被這些外國人賺走了。 如果有心的台灣人想做,走自訓這條道路,我們還要先投資個300-500萬出國拿CPL送錢給歐美訓練機構,幫這些未來可以搶你飯碗的教官累積時數,最後你在撿剩的。 你身為台灣人,最好去考培訓飛行員,沒有考上就不要想了,我已經砸錢,砸了我的人生精華的時間證明了這行業的極高風險,親身體驗跟你們分享,我還有很多例子可以介紹,也有成功的例子,但不外乎幾乎都是既得利益份子,只有非常少數的人可以成功的,這個比例是不健康的,我不會鼓勵你踏上不歸路。 至於我為何已經完成我提到的環遊世界,年薪百萬,美女環繞呢?因為我加入了安麗!? 開玩笑的 我後來考上外商的航司,台灣有一個很可悲的地方,讀書就是為了出國甚至移民工作,賺美金澳幣外幣,再回台灣罵台灣很爛,台灣其實很好,但台灣的好是有心的人建立的,但大部分的人都不想要建設台灣,這是根本的教育問題。大家都很愛出國看美景,但是你要記住,是法國人建立了法國,美國人建立了美國,日本人建立了日本,學習國外美好的事物都是值得的,但是我認為台灣崇洋媚外的風氣從上至下根深蒂固,甚至深入法規,職場,產業。你飛出國就能解決了嗎?你要在外國建立另一個台灣嗎? 各位可以思考一下🤔️ 再分享一下身為台灣人的幸福的方法,要是有能力能辦到,你也可以成為萬眾矚目的萬人迷,社會地位很高,粉絲很多,以下是方法: “住國外是生活,罵台灣是工作。” 各位年輕同學,這是我環遊世界後的題外話。 我也正在罵台灣,因為我住國外,我希望你們把時間金錢留在身邊,建設台灣,不要像我一樣,送錢給別人,最後還重蹈覆徹,惡性循環。 各位有志成為飛行員的年輕朋友,加油吧,去考培訓機師就對了,雖然培訓機師制度不是最公平的,但是絕對比砸錢考CPL還要公平,不要浪費錢考CPL,把錢拿去投資自己的興趣,開公司,建設台灣,把外國美麗的風景都帶回來,讓我們文化多元,可以平安健康快樂的在這個島上長大。 除非有一天,台灣航司公布考試結果,國家總額管制高級高薪技術行業,那天的到來,我才會推薦你們去拿CPL。 謝謝你們耐心看完。新年快樂🍾️
愛心跪驚訝
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