#分享 超高性價比的KAISH EAGLE S38 DISC

2020年8月25日 17:42
事情是這樣~ 原本成車配的輪組BH EVO C50 carbon DISC(以下簡稱C50),總覺得爬坡的表現有些差強人意~ 雖然我本身更愛平路一些,不過朋友約騎都是尻山路居多啊! 因此一直想入手更平均型的輪組試試,如果用的順的話再把手邊這組出掉(小資男沒資格一次擁有兩組哈哈) 爬了一些網路文章及參考朋友的建議後,選了這組KAISH EAGLE S38 DISC 最大的誘因,是因為朋友的車隊選的就是KAISH的輪組,而且還拿過鐵人三項的分站冠軍 另外就是這輪組雖然是國產品牌,但性能跟評價可不輸花俏的進口輪組 下面就以我常騎乘的路段,來測試一下這款KAISH EAGLE S38 DISC(以下簡稱S38) 分享我對這款輪組的主觀感受及不專業評比~ 1.冷水坑 從平等里開始就是不算緩的爬坡,但前段都還算有喘息的空間因此兩組輪組的差異感覺不明顯 直到過平等國小有一段小下坡路段,S38在把速度帶起來的感覺有讓我驚艷到,感覺不會輸太多框高更高的C50 在右轉軍營後的兩段19%坡表現更是硬朗 雖然一樣的累,但會有力量完全從地面釋放出去的感覺,C50在爬坡相對重拖且偏軟
2. 汐萬路 習慣從汐萬一號橋為起點,前面500m都會帶速度起來,硬扛兩個坡到左轉柯子林茶壺後,才開始帶回轉數 這邊由於我都是全力踩踏,速度兩組算不分軒輊 不過一左轉茶壺陡坡轉換踩踏模式的時候,就有明顯落差了 因為速度會掉很多,且需要配合好的換檔時機,這邊S38框體的硬度成為攻克瞬間地形轉換的好幫手 之前還沒換輪組的時候常常在這邊沒調整好,心跳會整個爆太高 接著後面爬完原住民餐廳後會有一小段微平路,這邊兩組騎乘差異不大 但過了土地公廟再一小段後,一直到山頂清心亭就幾乎都是7-12%的坡了,S38也是占盡優勢
3. 汐平路 整條只有前面國小算較陡約莫10%上下的坡,後面大多維持在4-7% 所以若是這類地形上我會覺得C50騎乘起來更有衝勁一些 因為速度大都能維持在12-18Km上下,把速度帶上來後就算偶有微陡坡也是能用慣性克服上去
結論: 若是常騎乘中程以下丘陵地形,如平溪、烏來,甚或陡坡較少的汐平路(汐止上)等路段,搭配我原本的C50就已經足以應付 但如果交到一些壞朋友,動不動就上冷水坑或是助航站這些有瞬間陡坡轉換的路段,那麼S38這組就比較能應付,C50就顯得疲軟 另外值得一提的是S38這種棘輪齒比較密的輪組,滑行時的棘輪聲會比較特殊,聲音有點像是蜂鳴器,高調又顯得有些霸氣,我聽了是很爽,但可能也有人會覺得尖銳刺耳 尤其最近夏天都約大清早晨騎,那個聲音真的很招搖,整條街都知道你來了…
單車世界真是個無底洞,永遠有沒買齊的裝備及人身部品 不過若說到最有感的升級,10位車友中大概會有9位跟你說升級輪組 這次挑到的S38是屬於全地形都能應付的輪組,要速度他不差,要爬坡他也行,性能不輸進口輪組,然後價格又親民,CP值就是爆表! 我想下一個要敗的大概是功率計吧,有敗到再來跟大家分享 不過可能要等我再存一陣子錢了~
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靜宜大學
請問這輪組哪買,多少$?
國立交通大學
B0 拿50框高爬坡也是很有愛才幹得出來... 我建議各位還是先弄清楚框高的作用地形再來買輪子比較好 一般來說爬5%以上的坡是用30左右或以下的低框,要的是重量輕 5%以內的丘陵地形可以考慮40左右的全能型輪組,重量普普,慣性普普 全能型的意思就是全部都不行 爬坡不夠輕快,平路慣性不夠大,風阻不夠低 平地才考慮40以上的高框,慣性好,風阻低 以帶速度來說,加速性能好的是低框(慣性低) 高框不好加速但容易維持高速巡航(慣性高) 最好還是高框低框各備一組 視騎乘路線決定裝哪個 工欲善其事,必先利其器
國立臺北商業大學
B2覺得看你專業到甚麼程度吧 如果只是假日騎士到處騎 我也覺得一組38框就可以通吃 如果專業點的,各框高輪組當然都要準備
南榮科技大學
B1 沙鹿車友嗎😄
淡江大學
KAISH之前看過有人騎過,覺得還不錯,有可以試騎嗎?
國立虎尾科技大學
B5 我記得可以 好像在台中
東吳大學
好奇同價位 爬坡也有 dt pr1400 雖然是鋁的 但kaish有比較好嗎?
升級感高cp明明就外胎你那些是損友