國立政治大學

匝道儀控管制 vs 重機國道權利

6月12日 22:29
《此篇為長文,但期盼與各位交流》 嗨大家,這是我第一次在大型社團發布意見探討的相關文章,若有任何地方表述錯誤,還有待大家指教跟更正,謝謝 前情提要: 在這端午連假時期,交通部以匝道儀控管制,希望以燈號管制來降低全國國道的車流量。然而也因為此政策,影響到其他非反鄉的駕駛人(物流業者、上班族等)的用路權益,造成車輛在匝道入口嚴重回堵,更影響部分平面道路用路人的用路權,使道路無法正常疏通平時的交通量,相信各位有目共睹。 然而除了此項議題,當然政府在交通管制上也有些許政策舉措失當,像是大家所關心的區間測速議題、兩段式左轉等等,但今天我想要與匝道儀控管制相提的,是國道存在已久的熱門話題“重機是否能上國道” 對此,相信有人是持支持意見,想當然爾也有人反對,至於所影響的利弊大家可以去youtube或是自尋查詢,但我這邊就先以支持方角度進行意見闡述。重機之所以會爭取國道路權,是因為“我們”認為這是應有的權利,但重機在國道上發生事故或違規,這些我們也不可否認,為了顧及其他用路人的安危,所以這份權利能不能被伸張,也無法確認。 正文開始: 但想要積極爭取路權的我們,還能有什麼樣的作為讓大眾關注呢?趁著這波匝道儀控管制,我認為我們可以透過“公民不服從”的方式,在管制的期間駕駛於國道,以下是我的優劣分析 優點 1. 以違反法律的方式增加曝光,而先前就有相關國道抗議行動(2017) 2. 舉發過程可能需要警察或國道警察進行拍照、上國道勸阻,然而警察必會因匝道的車流阻塞而難以執行。透過此方式,讓執法單位認知到匝道儀控管制並不是一件合理的事情 3. 騎帥不騎快,儘管車流變少,一個閃神可能就會超速,但希望能藉此證明重機在國道,是相當安全的交通工具 缺點 1. 必定吃紅單(3000-6000元) 2. 可能影響重機騎士觀感,被大眾認為在疫情期間加油添醋 3. 是否能順利上國道,仍是一件有待商榷的事情 以上為本人所發表的拙見,當然這只是個想法,付諸實行的機率微乎其微,因為端午連假僅剩下明後兩天(6/13、14),但未來如果交通部祭以相關政策,我認為這是非常好的訴求手段 若有任何意見討論,歡迎大家進行分享,套一句重機教士最愛用的結尾:「當你感到失落或是困惑的時候,別忘了,就是,去騎摩托車吧」,當然也別忘了,別讓你的權利睡著了 最後,希望天佑台灣,國泰民安,無論是在家守護的你/妳,或是在前線奮戰的你/妳,都能看見暴風雨後的彩虹。以上 國道匝道紅燈35秒 萬瑞進國1五堵塞爆 駕駛人罵翻:亂搞
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機車勿違規行駛高速公路
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共 7 則留言
國立高雄應用科技大學
重機上國道應該是合法但是違規 我個人覺得慢慢來 情緒化的表達上國道,沒好處 蘇花改通過後 再來是橫向國道 不過之前國十(高雄往東段) 就已經被反對了 個人認為時日可能還要不久
重機在民眾眼中就是小眾族群 甚至大部分人都覺得重機是有錢人的娛樂玩具 我覺得問題始終出在於交通部和媒體的做法 就是在歧視和製造對立
從同志公投就知道了 這個社會老人或是有保守觀念的人並不少 雖然我也很支持同志直接就套用民法還立個專法是搞甚麼 但是大部分的人想法 或有被動員出來的大多數人想法不是這樣 要上國道可能要大部分人駕駛道德有一定水準不再有歧視車種的概念才有可能 不然每次我們自己在那邊爭取 公路總局那些老人跟其他不懂的老人只會跳出來擋
B3 可是同志議題可以被拿來帶風向 二輪的路權議題 官員不在乎啊哈哈 所以就算同志議題在公投沒通過 還是有辦法在隔年設專法馬上通過 反觀二輪賤民連被討論的機會都沒有
坐等讀文藻的神經病
B3 同志票倉可以騙啊 好一點還能弄到國際 機車族群多歸隊 但8成的人根本沒交通意識 而且完全不會思考 可能給他們看火哥的影片完還在那邊跟你說「可是政府…」
都過幾天了 蚊藻🈹️怎麼還沒來