國立臺灣體育運動大學

難道新北捷運只能永遠被台北捷運隔開嗎?

3月11日 23:41
如題、不知道大家有沒有一樣的想法 像三鶯線、淡海輕軌、安坑輕軌、五泰輕軌都被台北捷運隔開來 即使都隸屬於同公司、卻沒有一幅完整的路線圖 因此本人製作了這張夢裡實現的新北捷運圖 跟大家分享分享
車站名稱旁邊如果有顏色、表示可轉乘台北捷運或是桃園捷運喔! 以下分別介紹 1.三鶯線 就是原本的三鶯線、除了三峽站有規畫轉乘、其餘都一樣、就不多做解釋 2.樹新線 南北貫穿新北市、路線為淡紫色、替三峽市區(安溪站)、北大特區、樹林的柑園、山佳地區、南新莊地區(民安、西盛站)等地提供捷運、並且可以直接在樹林車站轉乘台鐵、解決萬大樹林線無法與台鐵樹林共站的問題、並且可在彭福站轉乘萬大樹林線。 不過樹新線的樹林到輔大路段、可能會與萬大樹林線的樹人家商到迴龍段形成運量競合的問題、至於機廠的部分、可以規劃設置在三峽的中正路二段(中埔站附近) 3.新五泰線 原本的五泰輕軌升級為中運量捷運、原本的規劃是從分子尾到機場線的輔大醫院、泰山居民若要進入市區只能往北到蘆洲或是往南到輔大醫院轉乘捷運、不過我自製的版本路線過了輔大醫院會大轉彎(圖一)、從幸福路貫穿新莊、三重地區、直接導入市中心的北門站、讓五股、泰山的居民可直接進入北市、也可為一直沒有捷運的北新莊地區(新莊高中站、中港站)的居民提供服務。 機廠的位置不變、就在原本五泰輕軌的機廠位置(和尚港站附近)。 4.萬板林線 淡粉紅色、原本泰山板橋輕軌的顏色、路線起自樹林車站、可同時轉乘台鐵及樹新線、並與浮洲火車站共站、在板橋、中和地區替一直沒有捷運的中和環球(海山高中站、積穗站)、板橋光復高中附近提供服務、之後過新店溪進入台北市設4站、並在萬華站同時轉乘台鐵及板南線龍山寺(圖二)。 在終點北門站可以與新五泰線進行機電系統的整合、也可直通運行、北門站也將成4線轉乘的車站(北捷松山新店線、桃園機場捷運、新北捷運新五泰線、萬板林線)、至於機廠因北門站可直通運行、因此可與新五泰線共用機廠、或是在浮洲地區興建一個屬於自己的機廠。 圖一
輔大醫院作為樹新線的終點、可轉乘新五泰線往台北市區、也可轉乘未來機場捷運新增設的輔大醫院站、成為三線轉乘站 圖二
不知道大家看完覺得如何🤣淡海輕軌跟安坑輕軌真的太遠了啦、真的只能獨立運作了,不過新北市若真的能夠有這樣4條線的自己的捷運系統、大家覺得怎麼樣呢?歡迎大家分享你們的想法
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國立臺灣師範大學
那個萬華站看起來很讚 終於把台鐵萬華跟捷運連起來了 (好奇問一下第一張路線圖是用什麼程式畫的呀?
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B1 如果真的這麼設計、因為三個車站都是不同系統的、從板南線到台鐵可以透過新北捷運萬華站的穿堂層或是站外非付費區進行轉乘 是用AI繪製的喔!
淡江大學
但是台北捷運裡面的路線圖也都有附新北捷運淡海輕軌和桃園機場捷運耶,有可能單一路線就變成只附上那條路線然後標上可轉乘的捷運站吧,其他非新北捷運的路線或是沒有串連的新北捷運路線就不標示了這樣。或許可以參考日本首都圈的大眾運輸工具路線圖的做法吧,他們的交通運輸公司更多家...
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B3 我自己在畫的時候也思考過這個問題🤣像是北門站可以轉乘台北捷運的松山新店線(代碼G)、三鶯線的大湳站可以轉乘桃園捷運的綠線(代碼G)、感覺不是在北北桃區的人會很容易誤會、雖然一個是深綠一個是亮綠色🤣 但是未來桃園捷運綠線通車後、不知道北捷的路線圖會不會畫進去、還有桃園捷運棕線(因為會遇到迴龍站)、因為機場線嚴格來說跟上述両條線也是同公司營運的、不知道到時候北捷公司會怎麼處理欸🤣不過安坑輕軌跟三鶯線應該是一定會畫進去的
淡江大學
B4 我是覺得可以把全部串連的路線跟站名都標示進去,這樣也方便旅客進行轉乘,但要標明清楚就是了👍
玄奘大學
哈哈 我覺得畫的很好 希望未來興建的路線先把連通轉程措施做好,至少會有磁吸力,吸引旅客前往轉程 再來就是1280的優惠轉程,也是吸引力 還有最近比較推廣的一日票,淡海輕軌、貓纜 都具有吸引力搭配商家優惠,畢竟大眾運輸算是交通服務業,就是帶動人群通勤經濟流動,才會穩定賺錢 北捷也是靠廣告營收勉強賺錢 新北捷運目前的興建點多在郊區與重劃住宅 人流跟商業本來就少,廣告投放效益也不大 但環狀線目前就是結合北捷營運品質,新北捷運的推廣宣傳 只能兩者合作夥伴關係,我也希望大台北一家捷運公司,比較好整合,但可能就是想往日本地鐵多家民營共同轉乘的發展吧! 互相兼容又各具獨立性!
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B6 感覺台湾跟日本剛好顛倒、東京的捷運有両個系統、分別是東京メトロ跟都営地下鉄(如図)、但彼此的軌道系統都能夠整合、甚至可跟JR直通運行、擴大服務範圍。
台北捷運一個公司、6條線內卻有3種不同系統🤣、感覺要整合比較困難、不過像你說的、轉乘如果做到好、即使是不同公司擁有的捷運、要先出站再進站也沒關係、便利就好! (不過日本倒是蠻多轉乘站都要走超久的哈哈
淡江大學
B7 北捷營運管理上的整合很不錯啊 不同系統也有不同的行控機廠, 如果大台北能都給北捷營運就太 好了
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B8 對啊、不得不說北捷真的經營的很好、管理整合也做的很好👍
東吳大學
B7 突然想到阿兩曾經把火車開進山手線🤣🤣 我才知道東京軌道是可以互通的
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B10 對啊、JR跟地下鉄都是互通的!不過両津都很誇張吧哈哈、童年的時候有一集、不是直接開著路面電車撞過一個大老闆家、為了送孕婦去醫院、完全沒有軌道也能開哈哈
世新大學
畫得不錯 但如果北捷把所有捷運公司吃下來會更好
中國醫藥大學
硬要拆成兩家捷運公司真的很討厭= =
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B12 B13 我想是新北捷運的投資報酬率太低了吧、像是三鶯線、淡海輕軌、安坑輕軌、運量完全沒辦法跟台北捷運公司營運的路線相比、簡單來說就是北捷不想幫新北的鄉下地方蓋捷運⋯⋯ 個人覺得民生汐止線就是很好的例子、民生汐止線是台北捷運公司規劃的第8條路線、但柯文哲上任後很明顯就沒有要蓋的意思、就是不想幫汐止那種鄉下地方蓋捷運吧⋯⋯ 而新北市府說要自己蓋、但路線就不用再用台北市區的路廊了、最遠僅能蓋到東湖站而、從民生汐止線被砍成汐東線⋯⋯
中國醫藥大學
B14 汐止二十萬的人口還鄉下個毛線啊😂 由衷希望民汐線快蓋 不然汐止的交通真的是悲劇
世新大學
B14 可惜 北捷應該扮演老大哥角色的
北捷高運量的路線一直都能互通 但好像是號誌元件還是什麼的無法全車系都能通,但371型要互調好像可以
國立中興大學
我記得是從環狀線經營管理權開始吵,然後新北才打算自己籌建自己的捷運單位。 不然一開始新北好像是簽約全權交由北捷公司營運。
淡江大學
B14 我真的覺得民生汐止線應該要蓋的... 先撇除台北市北區欠缺一條橫向的捷運疏通 南港汐止和內湖地區只要上下班一定塞到爆啊⋯⋯ 因為我就是住東湖的所以我很清楚 只能說這條線命運多舛 每次選舉一到才會出現這條路線的名字 加上之前民生社區的住戶反對捷運經過他們家門 要改走民權東路還是維持民生東路等等 還有雙北市不同調的問題⋯⋯ 其實民生汐止線經過的站都是能夠有效疏通交通壅塞的地方,而且你說汐止是鄉下可能會讓有些人不高興啦😂汐止好歹也是一個小衛星城鎮耶🤣
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B15 B19 哈哈、我有點半諷刺啦、明明一樣是台北的衛星市鎮、同樣身為台北市旁人口超過20萬的汐止、卻是唯一沒有捷運經過的行政區、別說台北市民、就連身旁許多是新北市民的朋友(板橋、新莊、中永和、新店等西南邊的新北市)都覺得汐止很鄉下🤣 我自己去過幾次汐止、社后地區路很小條、機車很多、交通很亂、房屋都很老舊、但是生活機能非常完善、感覺真的很緊迫的需要捷運改善現況。 至於汐止市區、馬路大條、有百貨公司、大型運動公園、兩條國道、台鐵進到南港跟北車都很快、靠著區間車通勤的汐止市區、還有點像在日本的感覺🤣 在這邊澄清一下啦、我一點也不覺得汐止鄉下
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
另外補充一下、汐止市區(台鐵汐科站跟汐止站附近)的房價、實價登錄屌打新北市很多已經有捷運的行政區、汐止能有這樣的成交價、表示即使沒有捷運也有許多人選擇住進去汐止、這些人一定也是有看到汐止好的地方吧 不過因為汐止位於東新北、這幅路線圖沒辦法替汐止提供一條捷運路線、這是比較可惜的地方🤣
中國醫藥大學
B20 笑死🤣 我是沒去過汐止啦 我也只是憑它的人口說他不鄉下😂之前看了黑皮的影片 才知道汐止交通這麼悲劇 真心覺得民汐線要蓋 (也覺得柯文哲和民生東路的某些居民很擊敗(沒 開玩笑🤣
大家開始當孫蘿莉大師
B22 我是汐止區的人,確實汐止區在新北市東區第一個市轄市
世新大學
B24其實地圖上汐止變很奇怪的地方 夾在中間 併入台北或基隆才比較正常
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B25 讓汐止併入基隆、你會被汐止人殺掉吧🤣而且汐止還是有跟其他新北市的行政區有接鄰、萬里區、石碇區、平溪區等
淡江大學
B20 哈哈哈原來如此 汐止的通勤人口真的很多 據說台鐵捷運化最成功的站就是汐科站 到台北也才幾個站而已 我之前有一段時間都在南港搭火車上下班 上車整個超多人的 尤其是基隆跟汐止的到台北的通勤人口
中國醫藥大學
B27 汐科站真的成功 一個簡易站 運量排名可以排到前20名 比什麼豐原基隆苗栗都還多 可惜反觀其他好多捷運化車站…有夠悲劇
玄奘大學
汐止目前困境就是,路幅窄小,興建捷運勢路軌必交通黑暗期至少五到十年,但現在就是卡在哪~
B25 我是在地人我傾向合併成臺北市,合併基隆市說實話我不支持,只是給基隆市增加資源來嘴,再來目前我們這區草包立法委員賴品妤上任也沒有做事,大家一直再問汐止捷運,她在去縣市刷存在感
B26 不會被殺,反正先批評提案的人腦殘
B11 最大問題他們用軌距是相同,要不然為什麼台鐵為什麼不能走高鐵或捷運
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B27 B28 只停區間車的車站、這樣的進出人次真的非常非常可觀、有次下班時間要去基隆、從南港上車後超級無敵擠、過了汐科站跟汐止站、幾乎下了整車2/3的人、變滿空的、真的有嚇到 另外住汐科的人是不是都習慣站在最前面的車廂啊🤣因為那個很常的月台的緣故🤣
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B29 我覺得大同路的路幅不算窄欸、聽朋友說、轉入社后地區的路原本就是為了捷運新闢的、至於進入東湖的路段、旁邊都有蠻多空地的吧、不知道會不會配合捷運的興建而拓寬、還是那是基隆河的行水區不能隨意開發、這邊我就不太清楚了、不過汐止市區跟社后地區在施工期間、感覺應該都不會太「黑暗」吧🤣
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
我印象最深刻是我國小3、4年級的時候、東湖的康寧路三段在蓋捷運、那時候往南港的方向剩下1線道、往內湖的方向有2線道、但有1線道是給右轉東湖路的車子使用的、那時候真的塞的好可怕、但是還好有那時候的交通黑暗期、現在的東湖才有捷運 民生汐止線受惠的不只是汐止人、若是通車後、對東湖、南內湖地區(內湖區公所、三總附近)的居民、進去台北市中心都會更加便利吧!
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B28 我之前搭過一種基隆到新竹的區間車、還特別表明不停靠三坑、浮洲、南樹林、新富等站、不是區間快欸!連區間車都不停⋯⋯那幾站的運量大概真的很悲劇吧😅
中國醫藥大學
B36 三坑、浮洲、南樹林好像還好 還算是設在市區 日運量好像至少也有幾千人 新富是真的悲劇 不過新富本來就是設計給富岡車輛基地的員工搭乘的 附近超級荒涼 運量會悲劇好像也不意外(?
國立屏東大學
表明不停的是長編組12節區間車 這些站是月台長度不夠才沒停 目前已經沒有了
中國醫藥大學
B38 原來!長知識了xD
原 PO - 國立臺灣體育運動大學
B38 原來如此!長知識了