#分享 隨便聊聊股市 - 2021下半年

2021年11月17日 08:59
雖然可能是馬後炮了 來說說為什麼我覺得海運不會再大漲 除非"缺工港塞前景"更甚之前,否則很難再突破前高了 # 為什麼海運三雄月營收、EPS越來越好,股價仍繼續跌? 因為之前漲過頭了 在PTT上、Dcard版上也看到不少股神及長輩們(價值投資者) 從去年買入9塊陽明、12塊長榮,陸陸續續加碼到30、40元 在大漲到200多元時紛紛停利出場,最終獲利幾千萬甚至一兩億 賺飽就拍拍屁股走了, 那些人會再回來買海運嗎? 還是他們也知道漲的過於瘋狂,直接出清並且列為十年不碰的股票呢? 看到越來越多人貼停利的對帳單、祝大家後續賺錢的發文 這時候看到,是跳進去買? 還是是該準備停利的徵兆? --- 股價為什麼會上漲 當然是因為有人買,這是廢話 絕對不是因為公司前景好、營收上看百億、未來題材趨勢 大人用力買、加上市場有看漲共識,股價會飆升更快 今年五月開始的海運三雄便是如此, 大人們用力買過了,也買過頭了 同時股價也漲了,漲過頭了 來看看全球十大海運公司
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第一名馬士基(快桅) 股價從去年3月最低點 5000漲到現在20000,漲4倍
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回頭看長榮海運 從去年3月 9元漲到200初, 翻了22倍!! 22倍之後從高點跌落,到現在剩下12倍
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陽明海運 從去年低點5元漲到最高近200,翻了近40倍 之後從40倍跌到現在剩下22倍左右
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萬海航運 從最低點12元漲到320,翻了26倍 現在大約剩13倍
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可能有人會說,不能這樣子比啊 『第一名的快桅公司股本本來就超大, 並且業務可能眾多、有海運以外的收入, 要靠海運這波漲起來本來就很困難呀! 反觀長榮、陽明、萬海,比起快桅股本小的多,漲幅很有潛力, 並且三雄只做海運,不受其他業務收入影響。』 業務那塊我並不曉得,但股本確實是這樣 股本較小的公司、或者原本長時間沒賺錢的公司 突然間大賺錢了 應聲而漲本來就會漲比較快,也很容易漲過頭 再看看股本應該跟長榮差不了多少的、排行第九的現代商船 股價從2500漲到接近50000 同樣翻了20倍 後續從高點跌落,到現在剩下11倍左右
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這樣回顧下來票,上漲超出10倍以上的股票其實都要小心, 有可能是漲勢太兇猛、漲過頭了 這種漲過頭的股票,除非還有大人願意大力買進, 否則後續走勢只會在"山的右側",一兩年內難再過前高了 就像3357臺慶科
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以及因為疫情爆發而紅極一時的恆大口罩1325
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以及3669遠距圓展視訊設備
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可以仔細對照一下 在公司賺最多、獲利最大的期間,是股價的最高點嗎? 還是股價開始走下坡的起點?
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股價最高點通常都在營收爆發之前 順帶一提 去年的疫情大家都第一次遇到,加上受國際局勢的影響 以為口罩股、遠距離股受惠於疫情,未來都會有無限商機 可實際上是一波潮流,過了就退熱度 口罩每個工廠卯起來做沒利潤、遠距離設備國外都買好了 今年五月台灣疫情爆發時,大家就是第二次遇到 有了上一次的教訓,一開始以為會複製去年走勢 但事實上這些類股是假議題,只是有人短暫的炒起來 可第一次遇到的事情終究是料想不到, "宅配通"搭上物流運輸狂熱潮、又受惠於疫情宅經濟潮,擁有雙題材可以炒 但等營收出來看... 當初TM到底在漲三小 股價被炒高然而基本面卻沒跟上,後續只能無止境緩跌... 說回海運,對於三雄看法 短線跌深搶反彈,長線很難過前高 除非、除非,國際局勢又發生重大變化,海運費用又一波浪起~ 套一句上一篇發文的話 剛入股市時, 長榮在70元回檔後,就屬於我不知道的行情範疇 所以不是我的錢,我沒有去碰 後來也不敢碰 而現在回過頭看,我能懂的行情是 Q1營收出來後,等70元回檔時買入一些,放到110 看著一值漲很嘔嗎?當然嘔 賺不到它,就只能盡量不去看 --- # 航空航海為何兩樣情 我們來看看國際局勢 MSCI海運指數 兩個月前已大力跌破60均線
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MSCI航空指數 半個月前剛突破60均線
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還有空運費用漲價了 --- # 航空還能追嗎 不好說 但有回檔24左右一定要買 可能大家回想起航海王的漲勢吧,信心滿滿 加上航空在台灣只有兩檔能買的原因 (還有一個漢翔,但就比較偏了) 所以小飛雙俠頭也不回的就上去了 長榮航在一個月內的時間 外資持股增加6%、投信增加0.6%、自營商增加0.5% 真是可怕的買法 這次爆量、漲停鎖不住大單賣壓 加上今天這個巧合(?)
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這個時間點不知道在殺什麼 是不是國外疫情發生了變化,讓人留有想像空間
愛心嗚嗚
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