統聯到6/30都沒票

6月8日 18:27
有人知道為什麼統聯車票到六月底都沒票了嗎😂😂 謝謝🙏
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國立屏東大學
板橋站的路線不開放訂票
統聯的中轉到板橋從疫情開始後就都停開了!所以才會訂不到票,要去市府的1612也停開了
國立屏東大學
B3 可之前看動態還是有開啊 好像1656剩一班跑全程 剩下班次改台中屏東搭1613接台中板橋1660
國立中興大學
有以下因素: 1.統聯管理站沒有選擇把因這次疫情所停駛的班次刪除,只選擇顯示客滿,會讓人以為該班次有行駛(實際上是客滿或停駛),為什麼我不清楚。 2.1656路(屏東-板橋)是可以網路訂票的,至於統聯為什麼要公告暫停訂票請看下面幾點。 3.1656路自疫情以來只有一天一班,但在此次疫情大爆發以前,核定班次有平日7往返,五日北上9班南下8班。直到疫情大爆發公路總局才正式核定減班為一天一班。疫情大爆發統聯也將縮駛中港轉運站-板橋的班次停駛。 4.1656路統聯屏東只開一天一班,其餘皆違法縮駛中港轉運站-板橋。公告暫停訂票是為了掩護未依核定時刻發車與未依核定路線行駛。 5.所以除了屏東到發的1往返班次,其它都是非法的。至於北上中轉表定10:00的班次為什麼也不能售票,這我就不清楚了。因為依照統聯之前的行駛模式,某一個班次會出現兩台車,一班是從屏東開來的車,一班是違法縮駛的車,訂票系統上所賣的票是縮駛的車,屏東來的車並沒有開放正班售票(板橋往南的有)。統聯為什麼沒有把可售票的人次補回去,我也不清楚。 6.以上僅指1656路的班次,1660路的班次我並不清楚。
我是B3 B4 對呀~剩一天一班,從屏東始發,1300中轉出發往板橋 B5 你講的好清楚喔!縮駛確實違法沒錯!😂 小弟目前在統聯的中轉當站務工讀,所以好像可以來解答一些問題~ 因為這次疫情爆發算滿突然的,所以公司在減班方面也是措手不及,因此選擇先用槓位的方式把停開的班次都停止賣預售票,每一條路線都是如此,小弟我也有幫忙槓一些班次呢~真是槓到手軟,還要仔細檢查不能槓到有開的班次,不然售票賣不出去,損失就大了~ 至於為什麼不直接刪掉班次,是因為,這次的減班是因為疫情,等到疫情結束後,這些班次還是會繼續開的,並不會取消,公司因為疫情算是暫時性的,而且三十幾條路線要一一從後台操作刪路線,疫情穩定後又要再打回來太耗時間,所以藉由前端較簡單的方式,把位子槓掉顯示客滿,而沒有選擇直接刪掉班次。 縮駛的部分,是因為在之前有推行國道客運駕駛換班制度,統聯開先例,從板橋開到中轉;再換車從中轉開到屏東,減少司機因疲勞而造成危險駕駛的風險,但後來發現這樣實在太耗成本了!所以班次照舊,路線名稱也照舊,但實際上板橋要去高雄、屏東的旅客,要在中轉換成從台北轉運站南下的車才能繼續南下。 ☝️確實是違法沒有錯☝️ 很多跑板橋中轉的司機事實上一天都跑四單,板橋中轉來回兩趟呢~ 只要是從板橋南下要去高雄屏東或是從屏東高雄在中轉要北上到板橋的,我們叫聯程轉運。而一天只有一班是屏東始發,1300中轉出發到板橋的車,為無障礙車輛。 那1660板高的部分,也是和1656差不多,只差在它們縮駛從中轉要北上的時候,1660有多停了一站三峽,再來是中和、板橋。 那1660在1300也有班次,會跟1656交會,但差在1660的1300是南下往高雄的。
國立中興大學
B6 售票系統的部分,了解。 但縮駛的部分有部分錯誤。 1.1656與1660在班次上沒有共同營運。(車輛上我不清楚) 2.1656路這不叫聯程轉運,公總沒有核定(多年前曾經實施過,公總當時有無核定我不清楚)。1660公路總局雖有核定,但高雄-中轉直接脫班。在此不討論1660路,因為公路總局不肯核定走國一。 3.1656路公路總局沒有核定換車換駕駛。統聯只是用疫情當藉口,未行駛屏東-中轉,只留中轉-板橋。統聯的官方說法是疫情停駛,而非司機過勞停駛。如果是為了司機,那屏東-中轉應該要正常發車,頂多中轉換車換駕駛,而且屏東-臺北行車時間更久,怎麼沒有聯程轉運? 4.違法不僅是沒有一車到底,更是沒有依照核定動線行駛中轉-屏東,也沒有依照核定班次從屏東發車。還沒有說到九如國小北上過站不停(我不是九如乘客,此處不討論)。 5.1660路才是中轉13:00發車(中華09:39、板橋10:30)。1656路目前沒有這個班次(麟洛06:50、板橋13:30)。 6.轉乘1613路本來就不應該出現,1656應該要能搭乘至屏東或從屏東搭乘。統聯不但叫乘客自行轉乘,還不保證可轉乘(例如:塞車)。連統聯的售票人員都不建議轉乘,因為時間過久。 7.所以1656並非聯程轉運。只是以疫情減班之名,行違法縮駛脫班之實。
國立屏東大學
以配車來說,原本應該是兩端都會出車,所以台北這邊出的車是混合使用的,高/屏這邊也會是同站的路線混跑 但目前減班的情況下,1656是屏東出車直接來回,1660則是板高對開 1656應無換乘機制,1660是通車就核定要在中轉換車,但不會要乘客轉搭北高的車(以正常無疫情狀況論)
B7 1300的部分確實我講錯,一班板橋南下往高雄,一班是縮駛的班次,從中轉回板橋。 阿聯程轉運是~現在"我們"站上溝通,有旅客從板橋來中轉,要換車南下往高雄或屏東,自己叫聯程轉運😂,所以現在實際上確實不會有這樣的講法沒錯!阿高雄-中轉......目前是沒有這樣區間的班次啦!所以通常就是1660轉1610,反之亦然。 那換車換駕駛,聽前輩說,說難聽一點,統聯只是拿1656、1660意思意思應付公總而已😂,從沒有認真實施過,所以也沒有什麼因為疫情怎樣怎樣,一直都是違法縮駛,一天就真的只有一班是真正從屏東發車的。阿這就是奇怪的地方,我也很好奇,為什麼1613沒有實施換車換駕駛?阿就是統聯根本沒有很想認真實施這個制度,太耗人力成本了!Ψ( ̄▽ ̄)Ψ 阿什麼沒有停九如啦~說不保證能轉乘啦~說實話我自己被交代,如果乘客有問,往屏東都是叫乘客去搭1613,高雄屏東要往板橋就是中轉換車,為什麼?因為班次太少了阿!😂 1656一天一班從屏東發車,也就是說九如國小往板橋一天才一班,那還不如不要說,因為怕乘客沒趕上唯一的那班會找麻煩、碎碎唸~哈 B8 1660確實正常是不會要乘客轉乘北高,但就是違法縮駛阿~所以板橋繼續南下,不管高雄還是屏東,就是去轉乘1610、1613。 1656也是,正常不用轉運,但就是一樣違法縮駛,所以要在中轉換車 只要是縮駛的班次,都是台北車,唯獨每天一班從屏東上來的會是屏東車;還有1300走二高南下高雄的,大多是台北車,偶爾是高雄車,但大部分高雄車都是跑1610啦~
國立中興大學
B8 B9 我聽說1660路 高雄-中轉有屏東車去支援過。 B9 謝謝你分享自身經歷(話說你這樣不會出事嗎?),我13:00相關班次的留言也沒有指責或別的意思,若有冒犯,在此抱歉。聽你那位前輩的說法,1656可能有申請換車換駕駛? 那看來中轉與屏東、板橋端場站的做法有所不同,麟洛、屏東、中和都是會告知乘客有一天一往返的班次。 以下是我聽說的,1660(包括前身1655)要換車換駕駛,都是統聯為取得中轉-板橋的路權所用的手段。因為公路總局一直不開放高板線行駛國道一號,公告的內容必須全程行駛國三與國十。統聯也是吃了不少虧。 總而言之,決策權力在高層,我們說這麼多也不能做什麼。
逢甲大學 運輸與物流學系
B10 現在屏東司機少到可憐,不復往日支援榮景😂 不會出事了,這事實已經很久了~ 高板公總不給走國一好像也滿正常的~ 畢竟國光、統聯、和欣、阿羅哈還有其他的客運公司大部分路線都走國一,要讓使用率平衡,避免國一國道客運太多,所以選擇叫板高板屏走國三。 企業與政府的條件談判 要求申請通過1656(之前也有申請過)、1660,你統聯實施換車換駕駛的制度,政府我就讓你過...😗,雖然從以前到現在都沒有認真實施過就是了~呵呵Ψ( ̄▽ ̄)Ψ
南開科技大學
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